Bau- (Flug) tagebuch

 Alleinflug !!!

Ja, wunderbar - mit heiserer Stimme bei schönstem Wetter heute zuerst ordentlich Platzrunden, dann Notlandeübungen und auf einmal sollte ich meinen Fluglehrer einfach mal absetzten - ob ich Lust habe alleine zu fliegen ? Was für eine Frage. Es war einfach fantastisch, sehr viel einfacher als gedacht. Alle drei Landungen haben auf Anhieb gepasst (wie gesagt - 290m Bahn) und der Flieger fliegt alleine ja so viel besser !

So, mein Grinsen ist festgefroren - nun geht es heute Nacht in den großen Flieger….

Heute morgen war es mal wieder soweit. Mein Fluglehrer hat sein Kurzurlaub beendet, Wetter perfekt, also……..hatten wir kein Schlüssel für den G3 Hangar ;-(. So sind wir mit seiner Maschine (CT) halt ein wenig Strecke gepflogen ;-). Sehr schöne Alternative und so kann ich bereits nach der 4. Stunde behaupten die beiden wohl erfolgreichsten Hochleistungs ULs bisher geflogen zu haben.
Nach dem Start ging es direkt zu Dahlemer Binz, von der Navigation her eigentlich gar kein Problem. Ich konnte mich sehr schön an der A1 langhangeln, das Funken war auch kein Problem.

Nur als ich den Platz sehen sollte sah ich ihn nicht. Schliesslich habe ich ihn dann doch noch rechtzeitig gefunden. In die Platzrunde eingeschwebt und auf einer Monsterlangen Bahn gelandet (nach 290m sind alle Bahnen RIESIG).

Landegebühr bezahlt und noch einen schönen Morgenkaffee getrunken - perfekt. Zurück war dann supereinfach - bei der Landung hat der Fluglehrer mit dem Gas ein wenig geholfen, da ich die CT auf 290m noch nie gelandet habe.

So kam ich heute zu meinem ersten Überlandflug ! Alles in allem ein sehr schöner Flug. Die Unterschiede zwischen der CT und der G3 sind auf jeden Fall da, in der Landung schon unterschiedlich aber beide sind sehr gutmütig. Die CT ist ein wenig hibbeliger im Seitenruder - aber nur Nuancen.

Donnerstag geht es weiter

Update: 26. Juni

Nun bin ich ja wieder die G3 geflogen, und ich muss doch sagen die G3 gefällt mir eindeutig besser. Besonders die Ergonomie ist bei der G3 viel besser als bei der CT.

Moin, Moin

beruflich bin ich derzeit in London und am letzten Wochenende kam ich leider nicht zum Fliegen, nächstes Wochenende geht es aber mit Sicherheit wieder in die Luft.

Zwischenzeitlich bin ich wie wild am stöbern bezüglich meines Eigenbaus. Habe gestern zwei DVDs bei Homebuilthelp.com bestellt. Zum einen über die Rotax Installation zum anderen über dem Rumpfbau. Ich habe schon zwei DVDs und finde diese wirklich gut um einen Einblick in das Baugeschehen zu bekommen und natürlich um die Warterei zu verkürzen.

Ausserdem plane ich mal wieder das Layout für das Panel. Nicht lachen, mir ist klar das dauert noch ein wenig, aber es macht einfach mächtig Spass zu planen. Ich werde definitiv ein Glascockpit bauen, natürlich analog als Backup. Das Dynon Flightdeck 180 ist eigentlich ideal. EFIS, alle Werte die man  braucht und die gesamte Motorüberwachung eingebaut. Im Endeffekt spare ich dadurch wirklich Gewicht. Und Gewicht ist wichtig - ich werde wohl defintiv die UL Version bauen. Die Erleichterungen bezüglich der Zulassung und die Kosteneinsparung sind wirklich enorm. Und die Einschränkung bezüglich der Zuladung sind nicht so dramatisch (zumindestens rechtfertigen sie nicht den erhöhten Aufwand).

Ich denke mit der Ausstattung die ich derzeit plane komme ich auf ca. 290kg. Mir bleiben als ca. 180kg. Ich mache natürlich schon 90kg (haha), also bleiben für Gast und Sprit auch nur noch 90kg. Aber für meine Ausflüge wird das reichen und falls nicht dann wird halt gechartet. Mal sehen was die ESA LSA Regelung in den nächsten Monaten noch bringen wird.

so, muss wieder arbeiten

Platzrunden, Platzrunden und als Höhepunkt ?

Platzrunden….

Was für eine trübe warme Suppe gestern. Die Sicht war wirklich bescheiden und bei den hohen Temparaturen war auch der Start auf den 290m schon eine knappe Geschichte. Zum Glück kompensiert mein Fluglehrer mein Übergewicht und so kamen wir immer sicher raus.

Schönen Seitenwind gab es gestern und die Landungen musste wirklich sehr genau sitzen - das eine oder andere Mal musste ich auch durchstarten. Aber in der Mehrzahl passten die Landungen wirklich sehr gut.

So, heute morgen war es wieder soweit. Nachdem die Kaltfront durchgezogen ist gab es eine leichte Brise direkt auf die 22 und wunderbare Fernsicht. Perfektes Wetter für die 2. Flugstunde. Also nach den üblichen Checks ging es dann direkt in die Luft.

Vollkreise, ein wenig Langsamfliegen und schliesslich jede Menge Platzrunden standen auf dem Program. Und es lief wirklich sehr gut. Die Landungen funktionieren alle sehr gut, natürlich fehlt noch der letzte Feinschliff, aber ich lande immerhin den Flieger schon komplett alleine, für die 2. Stunde finde ich das schon ganz okay.

Start ist eigentlich überhaupt kein Problem mehr. Nach der Stunde deutete mein Fluglehrer schon an, dass der Alleinflug nicht mehr lange dauern wird.

Erstes Fazit: es macht mehr Spass als erwartet. Früher habe ich ja auch als Segelflieger über die Motorflieger gelächelt und gelästert, aber es macht einfach mächtig Spass mit dem Gas - und ich fliege dorthin wo ich will