Bau- (Flug) tagebuch

Mal ein Update (und Gruß an meine Kollegen, ihr sollt arbeiten nicht mein Blog lesen ;-)  )

Nachdem ich meine Prüfung bestanden hatte, habe ich direkt in der nächsten Woche alle Flüge für die Passagierberechtigung gemacht. Und ab dann ging es los die lange Liste abzuarbeiten - ich hatte doch vielen zugesagt Sie mitzunehmen ;-).

Nun galt und gilt es ja im Zeiten der Wirtschaftskrise die Binnenkonjunktur anzukurbeln. Ich merkte doch sehr schnell wie das Charten ins Geld ging. Und da war doch noch was mit ein wenig Erspartem……

Nun gab es zwei Möglichkeiten: Endlich den Bausatz kaufen und bauen, oder eine Haltergemeinschaft bzw. èinen eigenen Flieger kaufen.

Eigentlich war es nicht sehr realistisch nun mit dem Bau zu beginnen (neuer Job, viele Veränderungen etc.), und zusätzlich dazu war der Drang möglichst oft in der Luft zu sein einfach zu groß. Wer bauen will baut, wer fliegen will fliegt - so einfach ist das.

Also wurde das Bauvorhaben ersteinmal verschoben und das Geld sollte in ein Flieger investiert werden.

Nun stand ich vor dem Problem: Haltergemeinschaft vs. eigenes Flugzeug. Die Mittel waren natürlich begrenzt, d.h. zu zweit eine moderne Maschine oder alleine eine etwas ältere Maschine.

Aber das wichtigste: Ich brauchte einen Hallenplatz. Im Verein gab es natürlich keinen, allerdings gab es eine RANS S6 Coyote II zu verkaufen, und sogar die Möglichkeit den Hallenplatz mit anzumieten.

Erster Mitflug - na, ja…. Blöd wenn man vorher eine G3 geflogen ist. Die Steuerung so na ja, Ruderkoordination mehr als gewöhnungsbedürftig und schick ist auch anders.

Ne Woche drüber geschlafen, der Verkäufer auch

Nochmals angeschaut, schicker wurde sie nicht, allerdings fing ich mich langsam an das Teil zu gewöhnen.

Die Positivliste:

- Platz !!! Ich kenne eigentlich keinen geräumigeren Flieger. Mit meinen 1.88m kein Problem und noch ein großes Gepäckfach

- Leistung:  Rotax 912 80PS - Leistung im Überfluss, steigt wie eine Rakete

- Reichweite: bei ca. 70l und 12l/h bei 140 km/h sind das sichere 700km + Reserve

- nur ich ! Preislich im Rahmen - keine Haltergemeinschaft. Fliegen wann ich will und ich weiss was mit der Maschine los ist.

- Hochdecker: Hammeraussicht

 Negativ:

-  Doch einiger Bastelbedarf (Neue Scheiben, Trimmung einbauen, Verkabelung, Benzinleitung, Bremsen etc.) - einiges von diesem Bedarf fand ich erst mit der Zeit raus

Kurz gefasst: Ich habe die Rans gekauft !!!

Heute, knapp vier Monate später, immer noch begeistert. Es gibt nichts schöneres als eine eigene Maschine - egal ob alt oder häßlich nicht so schön.

Fliegen wann ich will, ordentlich was zu basteln und die laufenden Kosten überschaubar. Man sollte nicht den Fehler begehen und die Anschaffungskosten auf die Flugstunden umrechnen. Einmal bezahlt sollte man sich vom Geld auch mental verabschieden.

Bin nun schon über 30 Stunden geflogen, auch schon längere Strecken und es macht einfach nur Spass ! Neuerdings auch mit Mode S Transponder - als alter Segelflieger liebe ich doch die Höhe.

Hier ein Bild (Rundflüge bitte unter rundflug (at) online.de )